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1Il motore Diesel non è “autoregolante” per quanto riguarda il numero di giri al minuto 11I fusibili hanno una specifica polarità e vanno pertanto infilati nella loro sede con un verso preciso
2I motori elettrici sono dotati di cambio di velocità a tre marce 12Il gasolio può essere miscelato con una buona percentuale di alcool, nell’ottica di ridurre l’inquinamento atmosferico
3Il motore a scoppio è detto anche “ad accensione spontanea” 13Se l’alternatore genera poca corrente è possibile che la cinghia trapezoidale si sia allentata
4Il motore Diesel prevede l'uso delle candele che generano la scintilla che fa accendere il gasolio 14Il valore dell’amperaggio di un fusibile è un numero seguito dalla lettera A maiuscola
5Il motore Diesel è alimentato solo per iniezione 15Le termocandele facilitano l’avviamento dei motori a scoppio durante la stagione fredda
6Il “battito in testa” è indice del fatto che i pistoni vanno a colpire la testata a ogni giro 16Il GPL può avere un avviamento a freddo difficoltoso
7La frizione consente di tenere in funzionamento il motore quando il veicolo è fermo con marcia inserita 17Il disco della frizione, a frizione innestata (pedale alzato), entra in contatto col volano
8Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione non esiste e il veicolo è privo di cambio di velocità 18I veicoli eccezionali non sono dotati di cambio
9Il ferodo presente sul disco della frizione può usurarsi causando lo slittamento del disco sul volano 19Il comando idraulico della frizione consente di ridurre lo sforzo del conducente
10Le candele dei motori Diesel devono essere più resistenti al calore di quelle dei motori a scoppio, a causa della maggior temperatura di funzionamento del motore 20In alcuni autoveicoli il comando della frizione è automatico
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