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1Il motore elettrico non è un motore a combustione interna 11Il disco della frizione è in acciaio spazzolato ed è privo di qualsiasi rivestimento
2Il motore Diesel è detto anche “ad accensione spontanea” 12La frizione può essere di tipo automatico
3La potenza di un motore si indica in Volt 13Il turbocompressore del motore entra in azione quando si innesta una marcia superiore alla terza
4Il motore Diesel utilizza il gasolio perché è molto infiammabile a temperatura ambiente 14La frizione consente di collegare e scollegare il motore con gli altri organi di trasmissione
5Il motore Diesel può essere ad iniezione indiretta 15Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dal limitatore di velocità non correttamente tarato
6Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l’uso è l’aumento di salinità    16Lo stato di usura della frizione dipende anche dallo stile di guida del conducente
7La verifica dell'efficienza di uno pneumatico prevede il controllo della sua struttura per individuare eventuali anomalie dovute ad usura, deterioramento del materiale a causa dell'invecchiamento o lesioni dovute a contatti accidentali 17Il cambio non ha mai due marce con lo stesso rapporto di giri
8La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per la stabilità del veicolo 18La frizione fa parte degli organi di sospensione
9L’eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non consente il corretto appoggio del battistrada sulla sede stradale 19La frizione può essere di tipo monodisco a secco
10La frizione è un meccanismo che funziona per attrito 20La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con la pompa di iniezione
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