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1La benzina ha un punto di infiammabilità inferiore a quello del gasolio 11Per migliorare la stabilità del veicolo, nelle forti discese è bene diminuire la pressione degli pneumatici posteriori di mezzo bar
2Durante il funzionamento di un motore, il calore che non viene trasformato in energia meccanica viene ceduto all'esterno, tramite l'impianto di raffreddamento, per evitarne il surriscaldamento 12Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio è realizzato mediante quattro tubi flessibili e quattro coppie di semigiunti omologati
3Compito dell'intercooler è quello di abbassare la temperatura dell'aria in uscita dal turbocompressore, in modo da aumentare il rendimento del motore 13Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, all'interno dei serbatoi dell'aria può depositarsi, per condensazione, una certa quantità di acqua
4L’impianto di alimentazione del motore Diesel è regolato direttamente dal conducente per mezzo di appositi interruttori posti sul cruscotto 14Le ganasce di un impianto di frenatura pneumoidraulico, vengono allargate da due pistoncini spinti dalla pressione idraulica
5Il “Common-rail” è un sistema di iniezione a controllo elettronico per motori Diesel, che consente una altissima pressione di iniezione 15La spia di accensione degli indicatori di direzione è di colore rosso
6Scopo della lubrificazione è quello di evitare l’eccessivo attrito di alcune parti del motore che si muovono a contatto tra loro 16Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce blu
7Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, l’unica soluzione efficace è quella di circolare a non più di 40 km/h 17L’eccessiva pressione d’aria nei serbatoi dell’impianto frenante, è indicata dal manometro presente sul cruscotto
8Acquistando nuovi pneumatici con mescola più morbida del set precedente, occorre irrigidire gli ammortizzatori 18Il dispositivo paraincastro, ove previsto, è situato solo nella parte posteriore del veicolo a protezione di eventuali tamponamenti
9Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne la data in cui deve essere revisionato lo pneumatico 19Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere almeno una tanica da dieci litri d’acqua di riserva, in caso di problemi al sistema di raffreddamento
10Se si usano pneumatici tubeless con aggiunta di camera d’aria vi è il pericolo di formazioni di sacche d’aria interne allo pneumatico 20Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve provare a riparare subito qualunque possibile difetto o anomalia riscontrata durante il suo turno di lavoro
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