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1Il cambio automatico deve essere disinserito nelle discese ripide 11I talloni sono le parti dello pneumatico che garantiscono l’aderenza con la strada
2Il disinnesto della frizione automatica avviene tramite lo spostamento di giunti cardanici 12Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici agisce solo sulle ruote posteriori
3Per mantenere efficiente la frizione è necessario sostituire l'olio dell'impianto frenante 13In un impianto di frenatura pneumatico, il compressore dell’aria viene attivato dal conducente alla partenza tramite apposito pulsante posto sul cruscotto
4I veicoli con doppio asse sterzante sono dotati di due frizioni separate 14La frenatura di stazionamento di un autoveicolo deve essere ad azione puramente meccanica
5Non esistono frizioni comandate automaticamente 15Le sospensioni pneumatiche non possono essere utilizzate su veicoli atti al traino
6Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l’uso è l’ossidazione 16Gli organi di sospensione del veicolo servono ad aumentarne il raggio di sterzata
7L’impianto di lubrificazione è utile per evitare il blocco degli iniettori intasati 17Il servosterzo può causare perdita della tenuta di strada
8L'indicazione “M & S” indica uno pneumatico idoneo all'uso in caso di neve, o comunque di basse temperature 18La legge stabilisce che la sostituzione degli ammortizzatori non rientra nelle attività di autoriparazione da eseguire solo presso officine autorizzate
9L’aquaplaning non può verificarsi su veicoli dotati di sistema antibloccaggio in frenata ABS 19In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di aggravanti di responsabilità civile, anche se il conducente ha rispettato le norme di circolazione
10Gli pneumatici gemellati devono essere simmetrici, per dimensione e disegno, rispetto all’asse di marcia 20Gli ammortizzatori scarichi provocano un notevole risparmio di carburante
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