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1Il movimento dell’albero motore è un “moto alternativo” 11La ruota di scorta deve sempre essere tenuta ad una pressione di mezzo bar superiore a quella degli altri pneumatici
2Nei motori a scoppio, i cilindri aspirano miscela di aria e benzina oppure aria e metano o aria e GPL 12Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica o pneumoidraulica, la pressione dell’aria nei serbatoi dei freni pneumatici deve essere più bassa se il veicolo viaggia a vuoto
3Le termocandele di un motore Diesel rimangono accese finché la temperatura dell’acqua di raffreddamento raggiunge gli 80°C 13Il sistema di frenatura consente di trasformare in calore l'energia cinetica posseduta da un veicolo in movimento
4In un motore a scoppio la miscela benzina-aria si realizza nel serbatoio del carburante 14Fanno parte del freno a disco i pistoncini, azionati direttamente dall'aria compressa
5Il GPL è un gas liquido e quindi si può introdurre nel serbatoio della benzina 15La spia dei proiettori fendinebbia è di colore rosso
6La pompa di iniezione fa parte del circuito di lubrificazione 16Il simbolo raffigurato è posto sul comando di accensione dei proiettori anabbaglianti
7Un eccessivo riscaldamento del liquido di raffreddamento del motore può essere dovuto alla valvola termostatica malfunzionante 17L’inefficienza degli ammortizzatori allunga la distanza di frenatura
8Il battistrada deve essere il più possibile rigido 18Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell’integrità, della corretta pressione e dello spessore minimo del battistrada di tutti gli pneumatici
9Alla fine di un viaggio, uno pneumatico troppo gonfio ha il battistrada più caldo ai bordi 19È opportuno verificare periodicamente le condizioni delle cinghie di trasmissione
10Il battistrada è realizzato con un composto di nylon e gomma 20I cunei fermaruota servono per bloccare le ruote in caso di sosta dei rimorchi isolati di massa superiore a 3,5 tonnellate
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