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1L'innesto e il disinnesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di masse centrifughe 11L’insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior usura al centro del battistrada
2Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione viene bloccato in posizione abbassata 12Il sistema di frenatura di soccorso di un veicolo ha il compito di garantire l'arresto di emergenza in caso di avaria del sistema di servizio
3Il pedale della frizione comanda il cuscinetto reggispinta della frizione 13Nei veicoli pesanti di maggiori dimensioni (M3 ed N3), su ogni ruota sono montati insieme sia un freno a disco che uno a tamburo, per avere una maggior potenza frenante
4I motori Diesel non necessitano di lubrificazione perché il gasolio funge anche da lubrificante 14Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento tra motrice e rimorchio prevede un collegamento idraulico, uno pneumatico e uno elettrico di tipo wireless (senza fili)
5Il motore a scoppio è un motore a combustione interna 15Le sospensioni pneumatiche non possono essere utilizzate su veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate
6Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere dalla cinghia del ventilatore allentata o rotta     16L’inefficienza degli ammortizzatori rende la guida di un autoveicolo poco sicura
7L’impianto di lubrificazione interessa gli organi meccanici di un motore a scoppio o Diesel 17Gli organi di sospensione del veicolo non necessitano di manutenzione, perché sono progettati per essere efficienti per tutta la vita del veicolo
8I difetti di convergenza delle ruote non influiscono sul consumo uniforme degli pneumatici 18La manutenzione ha lo scopo di mantenere i veicoli nel migliore stato di efficienza possibile, in modo da evitare l’interruzione del servizio di trasporto per guasti
9In uno pneumatico tubeless, il saltellamento di una ruota squilibrata può essere eliminato introducendo una camera d’aria 19Gli ammortizzatori scarichi possono provocare un anomalo orientamento del fascio di luce dei proiettori anabbaglianti
10La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile anche ad un'eccessiva convergenza delle ruote 20È consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri
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