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1Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero secondario del cambio 11L’insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l’appoggio e la pressione di contatto della parte centrale del battistrada sulla sede stradale
2In un motore a gasolio, il turbocompressore, sfruttando i gas di scarico, consente di aumentare la quantità di aria immessa nella camera di combustione al fine di migliorare la combustione ed aumentare la potenza erogata, a parità di consumo 12Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, il convertitore pneumoidraulico sfrutta la pressione dell’aria per mettere in pressione uno speciale liquido idraulico che agisce sugli elementi frenanti
3Il cambio dei veicoli pesanti può talvolta avere più di dieci marce 13Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, il convertitore di pressione pneumoidraulico è posto tra il compressore ed i serbatoi dell’aria compressa
4La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è abbassato 14Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, quando cessa la frenatura, l’aria compressa si scarica dai freni attraverso il tubo di scappamento
5In discesa è bene viaggiare con frizione premuta per evitarne il surriscaldamento 15Occorre controllare periodicamente la pressione degli ammortizzatori
6Sul cruscotto si trova un apposito manometro che indica il valore della pressione del liquido di raffreddamento nel radiatore 16Il liquido degli ammortizzatori idraulici deve essere rabboccato dall’autista ogni tremila chilometri circa
7Generalmente, ad ogni cambio dell’olio è bene sostituire anche la cartuccia del relativo filtro 17Gli organi di sospensione possono essere disattivati dal conducente in qualunque momento
8Sul veicolo possono essere montati 4 pneumatici con disegno del battistrada differente 18Tra le manutenzioni che il conducente è autorizzato a compiere sono comprese la sostituzione o la pulizia dei filtri dell’aria e dell’olio
9I fianchi di uno pneumatico devono avere spessore minimo di 1,6 millimetri 19Prima della partenza, il conducente dell’autobus deve controllare il livello del liquido lubrificante nella scatola del differenziale
10Causa di consumo irregolare di uno pneumatico è la cattiva registrazione degli organi di direzione 20Il conducente deve firmare la carta di circolazione dopo la revisione periodica
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